01

拼宽桥梁妄想凭证规范

车辆荷载品级：拓宽工程桥梁妄想凭证老桥老规范,新桥新规范。当初拓宽的高速公路原桥梁妄想荷载品级艰深为汽－***20、挂－120；拓宽新建全副及残缺新建桥涵妄想荷载品级接管新规范公路－I级。

桥梁拼接妄想中，对于原桥梁、拼接部位、拼接后桥梁部份妨碍结构合成以及验算；对于原桥梁妨碍评估，接管老规范；但承载能耐极限状态的合计接管现行荷载规范，不知足的倡导妨碍加固解决；有条件时，接管现行规范中的荷载品级对于拼接后桥梁妨碍部份检算。

4车道拓宽为6车道，拼宽2×4.50m，桥宽2×17.00m。

4车道拓宽为6车道，拼宽2×4.50m，桥宽2×17.00m。

4车道拓宽为8车道，拼宽2×8.25m，桥宽2×20.75m。

4车道拓宽为8车道，拼宽2×7.75m，桥宽2×20.25m。

6车道拓宽为8车道，拼宽2×4.0m，桥宽2×20.25m。

4车道拓宽为8车道，拼宽2×8.0m，桥宽2×20.1m：

空心板规范横断面

组合箱梁规范横断面

T梁规范横断面

艰深钢筋砼陆续箱梁横断面

4车道拓宽为8车道，拼宽2×6.75m，桥宽2×20.25m。

6车道拓宽为8车道，拼宽2×3.5m，桥宽2×20.25m。

已经有高速公路拼宽桥梁桥面宽度一览表

02

拼宽桥梁衔接妄想

依据国内以及省内拼宽履历，4车道拓宽为8车道，桥梁大多为双侧拼宽6.75-8.25m，拼宽桥可接管双柱式结构，桥梁的部份晃动性较好，故推荐接管妄想二即上连、下不连的拼宽方式；4车道拓宽为6车道以及6车道拓宽为8车道，桥梁大多为双侧拼宽3.5-4.5m，思考到拼宽宽度较小，下部接管单桩单柱接盖梁的墩柱方式，为普及桥墩的晃动性，接管妄想三即上连、下铰接。

03

拼宽桥梁结构方式

(一) 遵照易于拼接有利品质原则，拼宽桥梁的结构方式与老桥尽可能连结不同。

◆上部结构纵向衔接结构

⑴  6m、8m、10m空心板新老梁纵向衔接结构

新老梁板接管植筋衔接，N1钢筋种植接管环氧树脂粘胶；湿讨论接管钢纤维混凝土，植筋孔应避开明俗以及预应力钢筋。本图适用于6m、8m、10m空心板新老梁板间纵向衔接结构图。

种植钢筋（化学锚栓）传统工艺

依据已经建拓宽工程履历，新老桥衔接当初多接管化学植筋以及化学锚栓。钢筋焊接对于植筋胶锚固力影响较大，艰深植筋胶无奈知足焊接要求，须接管特制植筋胶能耐保障钢筋焊接后的锚固力。现场实际操作时，监理职员很难分说施工方所接管的是艰深植筋胶仍是特制植筋胶，且植筋胶的用量是否知足要求也难以判断。

同样艰深桥梁新老桥拼接缝因为植筋品质成果而造成拼接缝病害。

依据《公路桥梁加固妄想规范》附录A中无关公式合计的植筋深度大于少数梁板的结构厚度，接管老例植筋方式无奈知足规范要求。

⑵  13m-30m空心板新老梁纵向衔接结构

新老梁板接管自攻型锚定螺栓衔接。经由机械配置装备部署先在混凝土响应位置钻出配套的螺纹孔，而后将锚定螺栓间接攻入孔内，切削齿自切入混凝土，与混凝土机械咬合，从而将荷载传递至混凝土内。本图适用于13m-30m空心板新老梁板间纵向衔接结构图。

自攻型锚定螺栓新技术、新工艺运用

该锚固方式具备植入深度小、抗拉拔强度高、施工不便、不受焊接影响等特色，能解决传统植筋方式存在的成果。

自攻型锚定螺栓具备饶富的外表硬度，先运用指定直径的钻头在混凝土响应位置打孔，孔洞深度比实用埋深深10妹妹，而后用缩短气枪吹去孔中的灰尘以及沙粒，再将锚栓经由牢靠物置入孔内，***后旋紧锚栓至妄想的深度。锚栓的切削齿自切入混凝土，与混凝土机械咬合，从而将荷载传递至混凝土内。

⑶ 组合箱梁间：

新老梁板挑臂刚性衔接

⑷ 陆续箱梁间：

新老箱梁挑臂刚性衔接

通车状态下的梁板拼接方式钻研

按老例的做法，在接缝混凝土现浇施工后到需要的强度时期，车辆荷载不能浸染在响应的会引起位移的梁板上，即车辆需绕道行驶。但在大交通流量的状态下会带来如下成果：

①敞开一幅交通，双向车辆通畅都在对于立幅妨碍，车速着落，使患上车辆经由能耐大大着落，引起堵车以及引起交通事件；

②因为车辆密度太大，敞开一幅交通至混凝土达到所需强度的光阴不能过长，同时要求浇筑纵缝的混凝土必须是高强、早强，混凝土简略产生裂缝。

鉴于这样的状态，需要依据实际钻研出一种实用而又啰嗦的施工工艺以防御上述状态的产生，保障桥梁拼接使命的顺遂实现。

后扩底机械锚栓采用优质碳钢或不锈钢，具有耐酸碱、耐腐蚀优良性能，已通抗震性能检测，极限耐火检验测试，耐疲劳性能测试，安全无毒环保测试等，能较大程度上保证施工质量与加固安全。

拓宽工程通车状态下桥梁拼接方式如下：

假如能在新老梁板的拼接位置组成体外刚性衔接，使体内的湿接缝混凝土在浇筑历程中变形陆续，就能保障混凝土的施工品质。基于此思路，妄想了特意的施工夹具，该夹具接管I22的工字钢制作，横跨新老梁板，经由螺栓夹紧工字钢，使患上荷载患上以传递。结构简图如下：

经由有限元模拟合计以及实桥荷载试验，都表明在老桥汽车荷载浸染下，经由施工夹具的衔接，拼宽梁板与老桥能配合受力，且变形陆续，夹具能取到传递荷载的浸染，为湿接缝混凝土的浇筑发现了条件。

◆下部墩台结构方式

■老桥墩(台)接管柱式墩(台)、桩根基的，拼宽桥墩(台)也接管柱式墩(台) 、桩根基的方式；

■老桥桥墩接管柱式墩、扩充根基的，为削减拼宽桥墩的差距沉降，拼宽桥墩接管柱式墩、桩根基的方式；

■老桥桥台接管肋式台、桩根基的，为削减拼宽桥台开挖对于老桥锥坡的影响，拼宽桥台作废肋板，接管高桩承台接盖梁桥台、桩根基的方式；

◆下部墩台结构方式

■老桥桥台接管U台、扩充根基的，地质较差路段新拼桥梁接管U型桥台、桩根基，地质较好路段新拼桥梁采用U型桥台、扩充根基；

◆下部墩台结构方式

■思考到薄壁通道桥施工时，不能中断桥下交通，作废拼宽桥梁薄壁桥台反对于梁，接管双排桩根基。

◆上连、下铰接墩台衔接结构

■单柱墩台与老桥衔接结构(一)

型钢衔接接管重型牢靠用化学粘着安卡锚栓，螺栓孔应避开盖梁钢筋。角钢与盖梁打仗面应打磨除绣，切槽深1厘米，翦灭槽口面上浮砼，连结平展、清洁、去世板。角钢与盖梁打仗面间用环氧砂浆粘结。角钢及钢板暴出面签字接管喷铝防腐，年限良多于于50年。

■单柱墩台与老桥衔接结构(二)

N1预先种植到老桥盖梁内，种植接管专用改性环氧胶黏剂，功能应知足A级胶要求。

(二) 因为净空受限等原因，拼宽桥梁接管差此外结构方式或者跨径与老桥拼接。

◆组合箱梁拼宽（净高受限桥跨）

某高架桥左幅258～260孔、右幅257～259孔逾越妄想都市面路，道路路基宽度40m，桥下净空要求不小于4.5m；左幅282～283孔、右幅281～282孔逾越妄想都市面路，道路路基宽度30m，桥下净空要求不小于4.5m；左幅第335～338孔、右幅第334～337孔逾越现状都市面路，桥下净空要求不小于5m。为保障拼宽后桥下净空要求，上述位置地址的桥跨均接管简支空心板梁妨碍拼宽。

简支空心板，接管C50砼，按全预应力构件妄想

小箱梁与空心板间：湿讨论刚性衔接

■艰深钢筋砼陆续箱梁拼宽（净宽受限桥跨）

某高架桥第3联初设接管桥下改路妄想，因政策解决等原因导致原初妄想划无奈实施，为确保原有道路桥下净宽，施工图妄想接管不等跨陆续箱梁拼接妄想。

新老箱梁之间经由现浇桥面板刚性衔接。

思考恒载、缩短徐变、活载种种倒楣布载及新桥沉降3妹妹，对于拼接部妨碍验算。

拼接部老桥悬臂上缘配筋φ16@10cm，下缘配筋φ12@10cm，配筋能知足受力要求。

拼接部新桥悬臂上、下缘配筋均为φ16@10cm，配筋能知足受力要求。

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